Analyse média

Ce document se présente sous la forme de deux tableaux portant chacun le titre de "Trafic maritime" et qui se différencient par la localisation géographique des données rapportées, répertoriée par les lettres A et B ; ainsi, le A renvoie au port de Marseille proprement dit, et le B aux annexes de Port-de-Bouc, Martigues et Etang-de-Berre.

Contexte historique

Suite au minage du port qui commence le 15 juin 1944 et à l'ordre de sa destruction donné le 22 août, plus de 170 épaves obstruent alors le port et ses différentes passes et bassins, à quoi s'ajoute la destruction de toutes les infrastructures portuaires (quais, grues, hangars, silos, gare maritime, formes de radoub, pont transbordeur…). Tous ces dégâts ont pour résultat une paralysie de l'activité portuaire, qui rend impossible l'approvisionnement de la ville en nourriture, et qui condamne aussi l'activité industrielle des usines par manque des matières premières nécessaires au fonctionnement des industries marseillaises.

Pourtant, nécessité faisant loi,  dès le 1^er décembre, les Américains confient l'exploitation de la zone sud (bassins de la Joliette, du Lazaret et d'Arenc) à la direction du port. Cette date inaugure ainsi un travail de collaboration entre les autorités américaines et françaises visant à remettre en fonction les équipements essentiels à la reprise du trafic, tant militaire que commercial : embarquement des troupes américaines, importation d'hydrocarbures, approvisionnement en matières premières, importation aussi de denrées alimentaires… Partant de zéro en janvier 1945, le trafic civil du port est passé de 1 500 tonnes par jour en mai et juin pour atteindre 6 000 tonnes par jour au dernier trimestre de 1945. Quant aux principales marchandises, l'ensemble de ce même trimestre accuse, entre autres, les chiffres suivants : blé : 163 000 tonnes, oléagineux : 50 000 tonnes, céréales (maïs) : 15 000 tonnes, charbon : 81 000 tonnes, souffre : 18 000 tonnes, sucre : 16 000 tonnes, café : 8 000 tonnes.

La comparaison de ces seuls chiffres avec ceux fournis dans les tableaux de 1946, témoigne du renouveau et du dynamisme retrouvé du port de Marseille.